martes, 30 de enero de 2024

Celestino Martín Hernández (s. XIX-XX)

Celestino Martín Hernández nació en San Andrés y Sauces el día 6 de abril de 1871. Estudió bachillerato en el Instituto General y Técnico de la Laguna (único de Canarias) y posteriormente hizo la carrera de náutica en Santa Cruz de Tenerife y Cádiz.

Fue primero piloto del bergantín «El Triunfo» perteneciente a la flota de veleros de altura radicada en Santa Cruz de la Palma. También fue piloto de la bricbarca «La verdad». Después, ya como capitán pasó a mandar «El Triunfo». Estos buques hacían la travesía de Santa Cruz de La Palma a La Habana exportando cebolla.

Cuando desapareció la flota velera se quedó en Cuba y entró a navegar en la Empresa Naviera de Cuba que hacía singladuras por el mar Caribe y la costa este de EE.UU.

Después de su jubilación regresó a Santa Cruz de La Palma y vivió con su mujer Adolfina Pérez Martínez. Murió en Los Sauces el día 16 de enero de 1946 a los 75 años.

S/C de Tenerife, enero de 2024

Anselmo Herrera Martín


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viernes, 2 de septiembre de 2022

Simón Sosvilla Cáceres (s. XIX)

Del capitán Simón Sosvilla Cáceres tenemos apenas unas pocas noticias. Debió nacer en Santa Cruz de La Palma hacia 1860 y era hijo Simón Sosvilla y Torres y María del Rosario Cáceres. El 4 de enero de 1886 contrajo matrimonio en la parroquia de N. S. de los Remedios, de Los Llanos de Aridane, con Antonia Felipe y Felipe, natural esta localidad, hija de Tomás Felipe Wangüemert y de Francisca Felipe Taño, con la que tuvo al menos seis hijos. Sabemos que fue capitán de dos veleros construidos en astilleros de La Palma: El Triunfo y La Verdad. Esta última embarcación naufragó en las costas de las Bermudas en 1899 y su campana se conserva en el Museo Naval de la capital palmera.



Fuentes utilizadas:


Hernández Pérez, María Victoria. «Fotografía con plantas de café, 1899». La Palmaahora. [Periódico en línea]. 9 de agosto de 2022.

Lorenzo, Juan Carlos. «La eterna disputa de los veleros». Historical Society Blog. 29 de agosto de 2004.

«La Verdad ya "descansa" en su nuevo hogar, el Museo Naval de la capital». El Apurón. [Periódico en línea]. 26 de abril de 2018.


sábado, 17 de agosto de 2019

Diego Rodríguez (s. XVII-XVIII)


Diego Rodríguez, piloto de la Carrera de Indias, debió nacer hacia 1673 en Santa Cruz de La Palma y era hijo de Pedro Rodríguez y Agustina Francisca, vecinos de dicha ciudad. El 2 de febrero de 1698 contrajo matrimonio en El Salvador con Margarita de la Cruz Zacharías, hija de Juan de Zacharías y de María Pérez, de la misma vecindad, y nieta paterna de Ignacio Zacharías e Isabel Minzalve, naturales de Ámsterdam. Diego Rodríguez y Margarita de la Cruz bautizaron a su primer hijo varón en la iglesia de San Pedro de Breña Alta, el 6 de agosto de 1703, al que se le impusieron los nombres de su padre y bisabuelo materno: Diego Ignacio.

MARTÍN PÉREZ, F. J.

miércoles, 22 de junio de 2016

Amacio Rodríguez Castaños (s. XX-XXI)


Nació en Santa Cruz de La Palma el 3 de agosto de 1933, hijo de Amancio Rodríguez Martín e Victoria Natividad Castaños Villaeal,

Ingresó en la escuela naval militar en 1953 y fue promovido a guarda marina en 1955; obtuvo los despachos de alférez de fragata en 1957, de alférez de navío en 1958 y de teniente de navío en 1962, pasando a mandar el dragaminas Ebro. Como capitán de corbeta (1972) fue segundo comandante del destructor Álava, pasando luego a ocupar un desino en el Estado Mayor de la Flota como ayudante del almirante jefe.
Promovido a capitán de fragata en 1980  pasó al mando de la corveta Descubierta, el barco más moderno de la Armada en aquella época; con el mismo empleo desempeñó la jefatura de la Oficina de Valoración y Adiestramiento a Flota, la comandancia del destructor Alcalá Galiano y la sección de operaciones del Estado Mayor de la Zona Marítima del Mediterráneo.
Tras el ascenso a capitán de navío en 1985 fue jefe del arsenal de Las Palmas de Gran Canaria donde se mantuvo tres años (1987-1990); como contralmirante, empleo al que ascendió en 1990, fue subdirector de mantenimiento de la División Logística de la Jefatura de Apoyo Logístico y almirante jefe de la División Logística del Estado Mayor de la Armada, y como vicealmirante (1993) pasó a dirigir Construcciones Navales Militares y más tarde a ejercer el cargo de almirante jefe de la Zona Marítima de Canarias.
Diplomado de Estado Mayor de la Armada, especialista en armas submarinas, realizó los cursos de lucha y guerra submarina, de mantenimiento de torpedos Mark 14, y de técnicas pedagógicas, llegando a ser profesor de la Escuela de Armas submarinas y del Centro de Instrucción y de Adiestramiento de la Flota.
Pasó a la reserva el 3 de agosto de 1995 por cumplir la edad reglamentaria, cuando desempeñaba el cargo de almirante jefe de la Zona Marítima de Canarias.
Ha sido distinguido con la concesión de la Gran Cruz del Mérito Naval con distintivo blanco, cinco cruces del mérito naval de primera clase con distintivo blanco,la medalla militar de primera clase de las Fuerzas Armadas de Portugal y la cruz, encomienda, placa y Gran Cruz de la Real y Militar Orden de San Hermenegildo. También es Hijo Predilecto de La Palma por nombramiento del Cabildo Insular de la Isla.
Casado y con descendencia, falleció en Madrid, el 14 de Octubre de 2014.

Fuentes:

jueves, 25 de febrero de 2016

Ángel Jaime Hernández de Paz (S. XX-XXI)


Ángel Jaime Hernández de Paz, nació el 5 de mayo de 1927, en Fuencaliente, hijo de Loreto Hernández Hernández y Ángela de Paz Pérez.
Estudió Náutica en la antigua Escuela Oficial de Náutica de Santa Cruz de Tenerife, obteniendo el título de alumno en 1950.
Tras haber realizado sus prácticas como agregado, y completar su formación como Piloto, en noviembre de 1955 obtuvo el título de Piloto de la Marina Mercante de primera clase. Para entonces ya había navegado a bordo de los buques León y Castillo, Isla de Tenerife  y Lanzarote, de Compañía Trasmediterránea.
Tras un periodo de cinco años dedicado a la enseñanza en su localidad natal, en abril de 1960 volvió a embarcar como tercer oficial en el buque tanque Gobeo, propiedad de la naviera Gobaldre y más tarde en barco frigorífico Joh. Gorthon, de la Gorhon Line.
En agosto de 1962 embarcó en el Monte de la Esperanza, de la Naviera Aznar, donde se desempeñó como segundo y tercer oficial.
En marzo de 1963 ingresó en la Reserva Naval Activa (RNA) donde ocupó los puestos de director de tiro de la corbeta Nautilus, segundo comandante del remolcador RA-5 y segundo comandante de la barcaza de desembarco K-3, además de otros empleos en la Comandancia Militar de Marina de Santa Cruz de Tenerife. Durante su actividad en la Armada recibió la Cruz del Mérito Naval con distintivo blanco.
En febrero de 1967 obtuvo el título de Capitán de la Marina Mercante y en 1975 pasó a ocupar la plaza de práctico del puerto Los Cristianos (Tenerife), en el que se mantuvo hasta su jubilación en 1996.
Falleció el 25 de noviembre de 2003.



lunes, 4 de enero de 2016

Domingo Francisco de Paz (S. XVII)


Capitán y piloto de la Carrera de Indias, hijo de Juan Francisco Cordero y Catalina de Candelaria de Paz, nacido el 4 de agosto de 1648, fue mayordomo del hospital de Nuestra Señora de los Dolores durante cinco años y destacó como generoso benefactor de dicho establecimiento de beneficencia. Dio poder para testar en su nombre en virtud de instrumento que pasó el 30 de agosto de 1718 ante Andrés de Huerta Perdomo, escribano público, y sus apoderados lo otorgaron el 15 de octubre siguiente mediante el cual fundó una capellanía de misas rezadas condicionada a que su titular asistiera a los pobres moribundos acogidos en aquel centro. Se preocupó por el ornato de la iglesia de la casa-hospital, a la que dejó dos doseles de tafetán listado par los altares colaterales, un sitial y un dosel de damasco carmesí para la imagen de Nuestra Señora de la Concepción venerada en el mismo templo, la colgadura de tafetán listado para la capilla y el crucero (de su propio caudal y limosnas), un sitial y dosel de tafetán doble morado para que el Jueves Santo sirviera a la imagen de Nuestro Señor de la Humildad y Paciencia que allí recibía culto, y dos frontales para los altares mencionados. También hizo a su costa dos casullas de damasco, un alba de morlés, y un juego de cáliz (sobredorado en su interior), patena, empolletas, platillo y campanilla, todo de plata.


FUENTE: Pérez García, J. (2009). Fastos biográficos de La Palma. Santa Cruz de La Palma: Sociedad Cosmológica y Caja Canarias, pp. 166-167.

jueves, 17 de abril de 2014

Lupercio de la Cruz (S. XVII)


Natural de la isla de La Palma. Nacido hacia 1568.

En junio de 1593 solicita de la Casa de Contratación de Sevilla, ante el escribano de la misma y Don Rodrigo Zamorano, cosmógrafo y Piloto Mayor por sus majestades, examen para el grado de piloto de las provincias de Tierra Firme, La Habana, Nueva España y Santo Domingo.

El proceso iniciado referente a su “Limpieza de Sangre” nos indica que Lupercio era hijo de Juan de la Cruz, difunto en ese año de 1593, y de Leonor Mejía, viuda. Nieto por línea paterna de Juan García de la Cruz y María Asencio, y por la materna, de Juan Mejía y Lucía Márquez.

Respecto al interrogatorio que se le abre como aspirante al grado de piloto de la Carrera de Indias, los testigos reunidos confirman la honorabilidad, experiencia y habilidad del marino palmero.

Joan de León, maestre de la Carrera de Indias, de veintinueve años, dice conocer al interesado, desde hace cuatro, navegando la Carrera de Indias. Refiriéndose al aspirante apunta “que parece ser hombre de mas hedad de veinte e cinco hombre honrrado y que no padece ninguna de las tachas  que la pregunta dice…” Por la declaración de este testigo sabemos que Lupercio de la Cruz ha navegado “la provincia de Tierra Firme y que agora en esta ultima flotta que vino de la provincia de Tierra Firme este presente año desde la Tercera hasta Cupaná (Venezuela) vinieron ambos juntos en la nao vizcayna que hera de Simon Amador uiniendo este testigo por pasajero siendo como es maestre examinado y el dicho Lupercio de la Cruz por marinero y demas de esto acompañaba al piloto de la dicha nao…” “Y que abra el dicho testigo quatro años que vio este testigo hacer un viaxe a la dicha provincia de tierra firme por maestre de un pataxe de Pheliphe de Gaya y tiene noticia que antes de esto abia hecho otros dos viaxes a las Indias el uno de ellos por marinero a la dicha provincia de Tierra Firme y otro por grumete a la Isla Española de Santo Domingo ganando sueldo en todo…”

El piloto Gonzalo Baez Bello, vecino de Sevilla, de treinta y nueve años, dice conocer al Lupercio de la Cruza desde hace cuatro. Refiere haber visto navegar al pretendiente desde “estos reynos” hasta Nombre de Dios, en calidad de marinero “de un pataxe de Pheliphe de Gaya y demas de esto en este dicho viaxe desta flota que vino de la dicha provincia (del) general Don Francisco Martinez de Leyba, fueron juntos desde Cupana hasta Nombre de Dios en la nao de Martin Joan de Minguez  yendo este testigo por piloto y el susodicho por marinero…”

Juan Alonso, vecino de Triana, piloto examinado de veintiséis años, da fe de un viaje que juntos hicieron hacia Cartagena en un navío de “aviso” con origen en  Sanlucar.

Otro de los testigos confirma igualmente  la presencia de Lupercio en la flota del general Francisco Martínez de Leyva, en viaje desde Cupana hasta la ciudad de Nombre de Dios, yendo por marinero, “que por la mar el dicho Lupercio de la Cruz usaba de los ynstrumentos de piloto tomando de la altura del sol y estrella usando juntos la carta de marear y vio este testigo que sobre ello yba a tomar parecer con Diego Alvarez piloto de la dicha nao el qual decia que le avia allado cierto en ello al dicho Lupercio de la Cruz…”.

Los últimos testigos (de los muchos presentados) abundan en la experiencia del piloto palmero en la navegación de la Carrera de Indias. Bartolomé de Vargas, piloto, asegura haber viajado con él en una nao de Matías Escobedo desde la provincia de Tierra Firme hasta Nombre de Dios y su vuelta en la misma nao, yendo el aspirante en calidad de marinero. Este mismo testigo reconoce haberle visto posteriormente en otro viaje  que realizó en un patache de Felipe de Gaya en ruta a Nombre de Dios en calidad de piloto. Igualmente, por maestre en una nao desde las Canarias hacia la Habana.

Una curiosa noticia, residente en este mismo proceso, nos ilustra sobre la edad y aspecto físico del futuro piloto palmero: Se trata de su alistamiento en la nao Nuestra Señora de Guía: “en Cadiz a diez y siete dias del mes de febrero de mill y quinientos y noventa y dos años ante el dicho señor factor se alisto en esta nao la gente de mar siguiente = Lupercio de la Cruz de veinte y cinco años buen cuerpo, delgado de rostro dos señales de heridas en la frente…

Pocas noticias más aportan los documentos sobre la carrera del piloto palmero. Sabemos que en 1623, Lupercio de la Cruz ya había fallecido, pues serán sus herederos, mujer e hijos, quienes reclamen en la Audiencia de Filipinas, parte del sueldo que todavía le adeudaban… “por que hoy estan por cumplir las mandas y legados que hizo en su testamento en dicho Lupercio de la Cruz el qual por dexar a su muger e hijos con mucha necesidad no las pueden cumplir y pues la causa en si es tan pia y su justificación consta por las dichas certificaciones y fenecimiento de quenta que presentan en consideración de lo qual…”. Al referirse al marino palmero, lo hacen como Capitán Lupercio de la Cruz, piloto de una de las carabelas que, en 1613, llevó Ruy González de Sequeiro a Filipinas.

Lupercio de la Cruz era hermano (posiblemente mayor) de otro reconocido piloto palmero; Ambrosio de la Cruz. http://elmocanal.blogspot.com.es/2013/05/abrosio-de-la-cruz-ssxvi-xvii.html 

CONTRATACION, 53A, N.2.

ORTEGA DE LA MANO, G.