DESDE EL MOCANAL

Silvestre Pérez de León (S. XVIII)

2011-05-14T07:37:00.005+01:00

Capitán, piloto de la Carrera de Indias. En un documento fechado el 4 de noviembre de 1727 y en otro de 21 de marzo de 1729, se dice que había fallecido "ab intestato" en el naufragio de un navío que había salido del puerto de Maracaibo para la ciudad de Cádiz, en 1724. Su hermana, Josefa de San Silvestre Pérez de León, priora del convento de Santa Clara, en Santa Cruz de la Palma, reclamó en 1727 la herencia de sus bienes. (ARCHIVO GENERAL DE LA PALMA (AGP), FONDO PROTOCOLOS NOTARIALES (PN), Antonio Vázquez, caja 11, folios 211 vto., 217 y 251; caja 12, folios 144 vto. a 147).
MARTÍN PÉREZ, F. J.

Rosendo Joaquín Poggio Castro (S. XX-XXI)

2011-03-28T19:18:00.001+01:00

Nació en Santa Cruz de la Palma el 12 de abril de 1944, hijo del que fuera director del rotativo palmero Diario de Avisos, Félix Poggio Lorenzo y de María del Rosario Castro Díaz. Estudió Náutica en la Escuela Oficial de Náutica de Santa Cruz de Tenerife, obteniendo el título de Piloto de la Marina Mercante en junio de 1972 y el de Capitán de la Marina Mercante en junio de 1981. Hizo las prácticas en el petrolero Ceuta de la Compañía Española de Petróleos (CEPSA), en el Priorato de la Gerencia Marítimo Frutera y en el Barreas Puente. Ya como Piloto embarcó como segundo oficial en el Santa María de la Caridad, de la Compañía Trasmediterránea, en septiembre de 1972. En noviembre del mismo año pasó a la Naviera Pinillos como segundo oficial del vapor Esla. Ascendió a primer oficial de dicha naviera en 1973 y a Capitán en julio de 1983, asumiendo el mando del portacontenedores Lago Garda. Además del Lago Garda, estuvo al mando del Jalón, el Jaral, el Segre, el Duero, el Guadalquivir y el Carmen Dolores H (que más tarde sería el Lola B) de la citada naviera Pinillos, en la que permaneció hasta su jubilación el 21 de agosto de 2002. Entre enero de 1982 y julio del mismo año fue práctico de San Sebastián de la Gomera.

Mateo Pérez (S. XVIII)

2010-05-16T19:01:00.001+01:00

Natural de La Isla de La Palma, había sido bautizado el 29 de noviembre de 1743 en la parroquia de N. S. de Los Remedios de la citada localidad, siendo hijo legítimo de Sebastián Pérez de la Cruz y de Josefa Martín Camacho, naturales y vecinos de La Palma, al igual que sus abuelos paternos -Mateo Pérez y Margarita Martín- y maternos -Antonio Camacho y Ana Martín-.

Mateo Pérez ingresaba en el Colegio [1] el 5 de febrero de 1759, presentando las siguientes características físicas: «trigueño, pelo y cejas negras, ojos pardos con hoyo en la barba».

El 20 de junio de 1760 salía en viaje de prácticas como grumete en el navío de Manuel Ribero denominado «Tetis», que hacía viaje a Cartagena de Indias. Al regreso dicho navío zozobró a la salida de La Habana, aunque el citado alumno pudo salvarse junto con el resto de la tripulación.

Notas:

1. El Real Colegio Seminario de San Telmo de Sevilla (1681-1847) fue una institución fuertemente vinculada al entramado de la Carrera de Indias, que se propuso cumplir un doble objetivo, por un lado, caritativo-asistencial, encaminado a la recogida de niños pobres y huérfanos, y por otro, de paliación de la crónica escasez de gente de mar y, más concretamente, de pilotos, sufrida por las flotas y navíos de la Carrera de Indias. Desde el momento de su fundación hasta la promulgación de las primeras ordenanzas ilustradas en 1786, el Colegio de San Telmo estuvo gestionado por la Universidad de Mareantes, una corporación sevillana fundada un siglo antes, aglutinadora de los dueños de naos, capitanes, maestres y pilotos de la Carrera de Indias. El órgano colegiado representativo de esta entidad, formado por un mayordomo diputado y otros dos diputados, administró durante este período los destinos del Real Seminario, bajo la cercana supervisión del juez conservador superintendente, representado en la persona del presidente de la Casa de la Contratación, y la vigilancia, en última instancia, del Consejo de Indias, en calidad de protector.

BORREGO PLA, M. C (1985), Rentas y alumnos canarios en el Real Colegio de San Telmo de Sevilla, en Coloquio de Historia Canario-Americana (1982), pp. 247-278.

http://bib.us.es/nuestras_colecciones/mas/archivo/common/sanTelmo.pdf

Gregorio Luis Bienes Díaz (S. XX-XXI)

2010-04-03T18:50:00.005+01:00

Nació en Fuencaliente de La Palma el 12 de marzo de 1951. Estudió Náutica en la Escuela Oficial de Náutica de Santa Cruz de Tenerife y obtuvo el título de Alumno el 21 de octubre de 1970, el de Piloto de segunda clase el 19 de octubre de 1972 y el de Capitán de la Marina Mercante el 8 de diciembre de 1977.
Las prácticas las hizo en los buques Santa María de la Paz (Trasmediterránea), Las Arenas (Naviera Bilbaína), Camporrojo y Campamento (CAMPSA).
Sus primeros embarques como oficial los realizó a bordo del frigorífico Mediterranean Sprinter (Starfish Marine Co.) y del carguero Cosmopolit.
El 1º de septiembre de 1975 embarcó como capitán en el buque Volcán de Yaiza y alternó, en diversas etapas, con el mando de los buques Volcán de Timanfaya y Volcán de Tisalaya del que desembarcó en diciembre de 1976. Luego, por espacio de otros dos años, navegó como oficial –e interinó como capitán- en los buques Mencey, Ramón Biosca y Faycán, de Naviera Petrogás y en marzo de 1980 embarcó de nuevo en el buque Volcán de Yaiza, en la plaza de capitán, con carácter interino, lo mismo que en el Volcán de Timanfaya hasta su desembarque definitivo en ese mismo año.
En la actualidad es empresario.

Francisco Guimerá Lugo (Siglo XX)

2009-11-08T22:09:00.004Z

Nacido el 22 de agosto de 1913 en Santa Cruz de La Palma, era hijo de Francisco Guimerá del Castillo Valero y de Araceli de Lugo Massieu.
Estudió Náutica en la Escuela Oficial de la capital tinerfeña y obtuvo el título de alumno el 26 de junio de 1929; el de piloto el 6 de febrero de 1932, y el de Capitán de la Marina Mercante el 27 de octubre de 1947.
Su primer embarque como alumno lo hizo el 31 de julio de 1929 a bordo del pailebote Antonia Alsina y en mayo de 1930 pasó al Guanchinerfe. En noviembre de ese mismo año embarcó en el vapor San José y el periodo de prácticas lo finalizó a bordo del trasatlántico Uruguay, ex Infanta Isabel de Borbón, en el que se encontraba de viaje de Santa Cruz de Tenerife a Río de Janeiro cuando en abril de 1931 se proclamó la Segunda República. El Cambio de nombre lo efectuó al llegar Buenos Aires.
En agosto de 1932 ingresó en Trasmediterránea con el empleo de tercero oficial en el vapor Ciudad de melilla y hasta marzo de 1934 navegó en los buques La Palma, Lanzarote, Mahón y Fuerteventura, siempre en el tráfico interinsular canario. Entre agosto de 1935 y diciembre de 1940 se abrió una nueva etapa para Francisco Guimerá en la que navegó en los buques Río Miera, Arichachu, Cádiz, Castillo Oropesa, Castillo Maqueda, Castillo Morella y Castillo Simancas y en esta etapa asume, por primera vez, el mando de varios buques: Ita Esperanza, Urumea, María Luisa C y María.
En Julio de 1941 retornó a Trasmediterránea y en sucesivos empleos de oficial navegó en los buques Isla de Tenerife, Dómine, Ciudad de Palma, León y Castillo, Gomera, La Palma, Viera y Clavijo, Castillo Villafranca, Castillo Maqueda, Aragón y Lanzarote.
Ocupó la plaza de práctico del puerto de Santa Cruz de La Palma, con carácter interino, desde el 11 de abril de 1944 hasta el 13 de abril de 1945. Sucedió a Fulgencio Tulles, quien había sido nombrado tras el cese obligatorio de Tomás Yanes Rodríguez.
En diciembre de 1949 desembarcó definitivamente de la flota de Trasmediterránea y el 28 de enero de 1950 embarcó como primer oficial en el vapor Ártico de la flota de IPASA, que fue el primer frigorífico que tuvo la Marina Mercante Española y el 12 de noviembre de 1952 asumió el mando del La Güera, una antigua corbeta trasformada en carguero, que mantuvo estrechos vínculos con La Palma en sus numerosas escalas con el nombre de Claudio Sabadell.
Con posterioridad, Francisco Guimerá probó fortuna en Venezuela y de vuelta a La Palma, dados sus conocimientos náuticos, de medición y trigonometría, trabajó en el departamento técnico que se ocupó de la construcción del actual aeropuerto de La Palma.

FUENTES:
DÍAZ LORENZO, J. C. (1993), La Palma y el Mar. Tauro, Tegueste.
NOBILIARIO DE CANARIAS, TOMO I, p. 124.

José Amaro Carrillo González Regalado (Siglo XX)

2009-10-29T23:21:00.010Z

Nació en el Puerto de la Cruz el 16 de mayo de 1913, hijo del palmero Federico Carrillo Lavers y de María del Carmen González Regalado y Pérez.

El 13 de junio de 1931 obtuvo el título de alumno de Náutica y el 3 de agosto siguiente embarcó, de prácticas, en el motovelero Guanchinerfe y su primer viaje fue desde Santa Cruz de Tenerife a Las Palmas.

El 16 de diciembre del mismo año embarcó en el Río Francolí para realizar las prácticas en buque de altura y permació a bordo hasta el 12 de junio de 1933.

Dos días después, en Santa Cruz de Tenerife, volvió a embarcar de nuevo en el motovelero Guanchinerfe, por espacio de otros doce días para finalizar el periodo de prácticas.

Obtuvo el título de Piloto de Buques de Vapor de la Marina Mercante el 2 de marzo de 1934, tras examinarse en la Escuela de Náutica de Barcelona y el 17 de octubre del mismo año embarcó como primer oficial en el carguero Santa Ana, de la flota de Álvaro Rodríguez López. El 14 de enero de 1935 accedió al mando del Santa Rosa de Lima y el 17 de abril de 1936 pasó, con igual empleo, al Santa Ana.

El 7 de noviembre de 1937 embarcó como tercer oficial en el vapor León y Castillo, de donde pasó, movilizado –previo embarque de un mes en el carguero sueco, Alí, apresado por unidades nacionales- al crucero auxiliar Antonio Lázaro, en el que permaneció embarcado como segundo oficial desde el 23 de febrero de 1938 al 17 de mayo de 1939, donde destacó por su participación en el salvamento de la tripulación del remolcador R-12.

Finalizada la Guerra Civil, nuestro personaje realizó un largo peregrinaje en los empleos de tercero, segundo y primer oficial en diverso barcos de Transmediterránea: Río Francolí, Dómine, Ciudad de Sevilla, Romeu, Sagunto, Cuidad de Mahón, Ciudad de Valencia, La Palma, Ciudad de Alicante, Vicente Puchol, Isla de Tenerife, Castillo de Simancas, Torras y Bages y Viera y Clavijo, del que desembarcó el 10 de marzo de 1945 para hacerse cargo de la plaza de práctico del puerto de Santa Cruz de la Palma. Había obtenido el título de Capitán de la Marina Mercante el 2 de marzo de 1941 en la Escuela Oficial de Náutica de Cádiz.

Contrajo matrimonio en Santa Cruz de Tenerife con María Jesús Trujillo Carrillo y de su unión nacieron siete hijos: María del Carmen, José Amaro, Miguel Ángel, María Jesús, Federico, Carlos y Florinda Carrillo Trujillo.

El 19 de abril de 1945 inició un periodo de dos meses de prácticas y el 17 de junio del ciado año tomó posesión efectiva. El 28 de noviembre de 1949 le fue concedido el ingreso definitivo en la Reserva Naval Activa (servicio de puente) como alférez de navío y con antigüedad de la fecha de nombramiento.

Sólo en una ocasión, hasta que se jubiló, cesó temporalmente en su puesto el práctico Carrillo. Y se produjo el 25 de enero de 1973 cuando, por razones de salud, fue sustituido con carácter interno por su hijo Miguel Ángel Carrillo Trujillo, así mismo Capitán de la Marina Mercante.

Causó baja al cumplir la edad reglamentaria y pasó a la situación de jubilado, a partir del 31 de marzo de 1979. Falleció en Santa Cruz de Tenerife el 15 de octubre de 1984, a la edad de 72 años.

FUENTES UTILIZADAS:

DÍAZ LORENZO, J. C. (1993), La Palma y el Mar. Tauro, Tegueste.

Tomás Yanes Rodríguez (Siglo XX)

2009-10-29T19:52:00.004Z

Nació en Santa Cruz de la Palma el 4 de febrero de 1900 en el seno de una familia marinera, lo que motivó su inclinación por la carrera de Náutica, realizando los estudios en la Escuela Oficial de Santa Cruz de Tenerife, en la que obtuvo el título de alumno el 17 de mayo de 1916, aunque había empezado a navegar desde que tenía 14 años.

Sus primeros viajes de altura los hizo a bordo del velero Guadalhorce, estrenándose con un viaje de Las Palmas a La Habana, que comenzó en el puerto de La Luz el 31 de mayo de 1916 y finalizó en la capital cubana el 5 de julio siguiente. Luego siguió a Fernandina y retornó a Las Palmas, a donde arribó el 27 de noviembre del citado año.

El 18 de enero de 1929 obtuvo el título de capitán de la Marina Mercante y, en ese mismo mes, la plaza de práctico de número del puerto de Santa Cruz de La Palma. En 1931 contrajo matrimonio con María Acosta Isidro y tuvo descendencia en sus hijas Luz y Carmen.

El 18 de julio de 1936 se encontraba en el ejercicio de su función política como delegado del Gobierno y como consecuencia de ello, así como envidias y odios injustificados de sus propios conciudadanos, fue detenido, perseguido y condenado a muerte. La pena máxima le fue conmutada por la de varios años de prisión, que cumplió primero en uno de los barcos fondeados en Santa Cruz de Tenerife, luego en Gando (Gran Canaria), más tarde en los almacenes de Fyffes, en la capital tinerfeña y, por último, en Santa Cruz de La Palma, siendo puesto en libertad en 1941.

Durante este tiempo, su familia sufrió toda clase de vejaciones. Conocieron el desprecio de muchos que hasta el alzamiento militar habían sido supuestos amigos de su casa y para sobrevivir tuvieron que vender propiedades y bienes personales, además de perder definitivamente otras propiedades que le fueron confiscadas, como una embarcación llamada Carmen Dolores. Mientras estuvo preso, su familia fue acogida en casa de un abuelo en el barrio de La Cuesta, situado en lo alto de Santa Cruz de La Palma.

Además, fue inhabilitado de acuerdo con una resolución de la Dirección General de Comunicaciones Marítimas, de fecha 3 de abril de 1941, por la que le impedía "desempeñar a bordo cargos que impliquen mando o autoridad", por lo que no pudo ejercer su profesión de marino, si bien consiguió renovar el título de capitán de la Marina Mercante, el 3 de junio de 1944.

Cuando recobró la libertad, durante una temporada se dedicó a la pesca en aguas de Garafía. Más tarde, una vieja amistad con Imeldo Bello hizo posible el establecimiento y el suministro de una tienda de comestibles situada en la calle Real. Posteriormente, a nombre de un familiar, abrió la Agencia de Aduanas Acosta, situada en la Avenida Marítima y también desempeñó trabajo de consignatario de buques, ocupándose, entre otros, de las escalas de un barco de cabotaje llamado Llumeres, que cargaba atados de varas para los tomateros que se cultivaban en otras islas.

Tomás Yanes Rodríguez falleció en su ciudad natal el 4 de febrero de 1954, el mismo día que cumplía 54 años, víctima de un cáncer de pulmón. Su sepelio, como recuerdan testigos presenciales a su paso por la calle Real, constituyó una profunda e inmensa manifestación de duelo.

FUENTES:

DÍAZ LORENZO, J. C. (1993), La Palma y el Mar. Tauro, Tegueste.

http://www.diariodeavisos.com/diariodeavisos/content/113269/ (29/10/2009)

José Arocena Lemos (Siglo XIX)

2009-07-24T22:53:00.001+01:00

Nació en Santa Cruz de La Palma el 14 de enero de 1806, hijo de Cayetano Arozena. Piloto de altura y constructor naval. Casó con María del Pilar Loustau Jiménez y falleció en la ciudad que le vio nacer el 18 de abril de 1868.

MARTÍN PEREZ, F. J.

FUENTES UTILIZADAS:
PÉREZ GARCÍA, J. (2009), Fastos Biográficos de La Palma, Santa Cruz de La Palma, p. 39.

Alberto Arozena y Rodríguez de León (Siglo XX)

2009-06-10T15:45:00.002+01:00

Capitán de la Marina Mercante, nacido el 24 de marzo de 1922, en Santa Cruz de La Palma, hijo de Ismael Arozena y Arozena y de Miriam Rodríguez de León y Méndez.

MARTÍN PÉREZ, F. J.

FUENTES UTILIZADAS:
NOBILIARIO DE CANARIAS, TOMO IV. p. 656.

Fernando Cabrera Pinto y López (Siglos XIX-XX)

2009-06-08T18:16:00.003+01:00

Nació el 14 de abril de 1855 en Santa Cruz de la Palma y fue bautizado el 29 de abril de 1855 en la iglesia del Salvador, de dicha ciudad, siendo su madrina, María del Cristo Cabrera Hernández.
Era hijo de José Cabrera Pinto y de Eulogia López Cabrera.
Casó en 1879, en Santa Cruz de La Palma, con Margarita López Abreu, hija de José López Espinosa de la Barreda y de Rosa María de Abreu López. Ya casados vivieron en número 4 de la calle O'Daly de Santa Cruz de La Palma.
Más tarde se trasladaría a vivir a Tenerife, donde aparece en el censo de 1898, viviendo en la calle Cruz Verde.
Obtuvo el título de "Primer Piloto Particular de todos los Mares" de 26 enero 1881, en San Fernando de Cádiz y el de Capitán de la Marina Mercante, el 21 de enero de 1891, otorgado en Madrid por el Ministro de Marina José María de Beranger y Ruiz de Apodaca.
Sabemos que navegó, entre otros, en en el bergantín goleta “Rosario”, en el bergantín “Las Palmas”, en el bergantín goleta “Matanzas” y en “Las Marías”, en los cuales ejerció de piloto y capitán.
Como armador se dedicó al transporte de emigrantes de Canarias a Venezuela, pagando el pasaje el Gobierno de esta República (interesada en atraer inmigrantes para poblar el país). Tras un golpe de estado en Venezuela, el nuevo régimen no reconoció las deudas del anterior. Esto lo dejó con tal cantidad de impagados, que perdió toda su fortuna. Sufrió un serio estado de "shock", agravado al habérsele "dado el tratamiento" de atarlo al palo mayor del buque de su mando y propiedad -por la cólera nerviosa que padecía- en la travesía de regreso a Canarias.
Intentó recuperar el dinero, pero fracasó en un viaje a Caracas, que realizó con su mujer y sus dos hijas. Cuando llegaron al puerto de La Guaira, el barco fue declarado en cuarentena por casos de enfermedad producida a bordo. Cuando por fin pudieron desembarcar, se había pasado el plazo legal para reclamar del Gobierno venezolano las deudas impagadas. Habiéndole comenzado un principio de enajenación mental a causa de este fracaso, nunca más se recuperó de todo aquello, quedando apático y mentalmente ausente hasta su muerte.
Miembro de la Francmasonería.
Falleció el 9 de mayo de 1920 en Santa Cruz de Tenerife, y fue enterrado en el Panteón Cabrera-Pinto del cementerio de San Rafael y San Roque, Santa Cruz de Tenerife.

RANCEL-GENTRY, J. N. y MARTÍN PÉREZ, F. J.

Antón Martín (Siglo XVII)

2009-05-30T21:52:00.001+01:00

Vecino de La Palma, de 45 años. En 1617 viajó a La Habana, como piloto del navío San Cristóbal.
Es probable que este Antón Martín y el Antonio Martín que figura en otra entrada, sean la misma persona.

MARTÍN PÉREZ, F. J.

FUENTES UTILIZADAS:
CIORANESCU, A. Diccionario Biográfico de Canarios-Americanos, T. II (H-Z), p. 319.

Antonio Martín (Siglo XVII)

2009-05-30T21:51:00.000+01:00

Vecino de Santa Cruz de la Palma, de 35 años. En 1606 viajó a Puerto Rico y La Habana, como piloto de la nao San Francisco. En 1608 servía como piloto en el navío Los Dolores y Concepción, que iba a La Habana. Como maestre del San Francisco hizo en 1611 un viaje a Santo Domingo.

CIORANESCU, A. Diccionario Biográfico de Canarios-Americanos, T. II (H-Z), p. 319.

Francisco Martín (Siglo XVII)

2009-05-30T21:50:00.000+01:00

Natural de La Palma, de 30 años. En 1611 viajó a La Habana, como piloto del navío El Rosario.

CIORANESCU, A. Diccionario Biográfico de Canarios-Americanos, T. II (H-Z), p. 324.

José Márquez (Siglo XVII)

2009-05-30T21:49:00.000+01:00

Capitán, piloto de la carrera de Indias, vecino de Santa Cruz de la Palma, donde había casado con Clemencia Pinelo. Ambos fallecieron antes del 23/9.1678, fecha del testamento de su hijo, Pedro Pablo Márquez (ante Antonio Jiménez). Fueron sus herederas sus hermanas, Josefa de Santa Teresa, religiosa Catalina y Cristobalina, soltera; pero el usufructo de sus bienes quedaba a su tía, Margarita Pinelo.

CIORANESCU, A. Diccionario Biográfico de Canarios-Americanos, T. II (H-Z), p. 305.

Hernando Márquez (Siglo XVII)

2009-05-30T21:48:00.000+01:00

Natural de La Palma, de 42 años. En 1608 viajó a Puerto Rico, como piloto del navío Nuestra Señora de Aránzazu, examinado y admitido para este oficio antes de embarcar.

CIORANESCU, A. Diccionario Biográfico de Canarios-Americanos, T. II (H-Z), p. 305.

Francisco de Lugo (Siglo XVII)

2009-05-30T21:47:00.000+01:00

Natural de La Palma, navegante. Un piloto con este nombre y oriundez, hizo varios viajes de Santa Cruz de la Palma a América; pero es posible que se trate de varios homónimos, ya que la edad que se le atribuye en cada viaje presenta variaciones incompatibles. Viajó a La Habana (1608), como contramaestre de Espíritu Santo, declarando 25 años; en 1611 a Cuba, como piloto de Concepción, con 36 años; en 1615 a La Habana, como piloto de San Francisco, con 33 años; en 1618 a Cartagena, como piloto de Indias, al mando del patache Nuestra Señora de la Caridad, con 40 años; en 1623 a Tierra Firme, como piloto de Jesús María, con 42 años; en 1626 a Nueva España, como piloto de San Francisco, con 40 años.

CIORANESCU, A. Diccionario Biográfico de Canarios-Americanos, T. II (H-Z), p. 260.

Gregorio López (Siglo XVI)

2009-05-30T21:46:00.000+01:00

Vecino de La Palma, piloto. En 1565 fue procesado por desacato a su hijo Pedro López, oficial del Rey. En 1560 consta su presencia en La Palma como maestre.

AGI: JUSTICIA, 1142.
CIORANESCU, A. Diccionario Biográfico de Canarios-Americanos, T. II (H-Z), p. 221.

Francisco López (Siglo XVII)

2009-05-30T21:45:00.000+01:00

Vecino de La Palma, de 40 años. En 1616 viajó a Puerto Rico, como piloto del navío Santa Catalina.

CIORANESCU, A. Diccionario Biográfico de Canarios-Americanos, T. II (H-Z), p. 219.

Juan de Lemos (Siglo XVII)

2009-05-30T21:44:00.000+01:00

Natural de La Palma, de 32 años. En 1683 viajó a Campeche, como guardián del navío Nuestra Señora de Guadalupe. Al año siguiente sirvió como ayudante de piloto del mismo navío, en su viaje del Puerto de la Cruz a San Juan de Ulúa. También viajó a Cumaná (1688), como piloto de la fragata Santo Cristo y Nuestra Señora del Rosario y a Maracaibo (1696), como piloto de Nuestra Señora de las Nieves. Parece haber fallecido durante este último viaje, ya que en 1698 su viuda, Ana de Salazar, vecina de Santa Cruz de la Palma, daba poder para cobrar créditos suyos en Maracaibo (ante Antonio Ximénez).

CIORANESCU, A. Diccionario Biográfico de Canarios-Americanos, T. II (H-Z), p. 188-189.

Pedro Hernández Piñero (Siglo XVII)

2009-05-30T21:43:00.000+01:00

Piloto de la carrera de indias, vecino de La Palma. En 1620 viajó a Nueva España, como capitán y dueño del navío Nuestra Señora del Rosario.

CIORANESCU, A. Diccionario Biográfico de Canarios-Americanos, T. II (H-Z), p. 102.

Antonio Hernández Moral (Siglo XVI)

2009-05-30T21:42:00.000+01:00

Vecino de La Palma, piloto de la carrera de Indias. En 1593 firmó un contrato para viajar de Garachico a La Habana con el barco que se acaba de terminar, en el lugar "junto a las tenerías de Garachico", llamado Los tres Reyes Magos.

CIORANESCU, A. Diccionario Biográfico de Canarios-Americanos, T. II (H-Z), p. 94.

Domingo Hernández Borrallo (Siglo XVII)

2009-05-30T21:41:00.000+01:00

Natural de La Palma, de 58 años. Viajó en 1618 de Santa Cruz a Tierra Firme, como acompañado de piloto del navío San Antonio.

CIORANESCU, A. Diccionario Biográfico de Canarios-Americanos, T. II (H-Z), p. 75.

Pedro Hernández (Siglo XVII)

2009-05-30T21:40:00.000+01:00

Natural de La Palma, de 35 años, piloto examinado por Sevilla. En 1611 viajó a La Habana y Nueva España, como piloto del navío Nuestra Señora de la Concepción.

CIORANESCU, A. Diccionario Biográfico de Canarios-Americanos, T. II (H-Z), p. 60.

Antonio Guillén (Siglo XVII)

2009-05-30T21:39:00.000+01:00

Piloto, natural de La Palma, de 30 años. Viajó de Las Palmas a Vera Cruz con el navío El Salvador y San Juan (1681); a Caracas con Nuestra Señora del Rosario y San Antonio (1688); y de Santa Cruz a Santo Domingo y La Habana, con el Ave María (1697). En el segundo viaje actuaba también como maestre.

CIORANESCU, A. Diccionario Biográfico de Canarios-Americanos, T. I (A-G), p. 961.

Antonio Guillén (Siglo XVII)

2009-05-30T21:38:00.000+01:00

Capitán, vecino de Santa Cruz de La Palma, piloto de la carrera de Indias. Era dueño por 3/4 de la fragata Santo Cristo del Llanto (el otro 1/4 pertenecía al regidor Nicolás Sotomayor Topete), con que hizo viaje a Indias en 1681.

CIORANESCU, A. Diccionario Biográfico de Canarios-Americanos, T. I (A-G), p. 961.

Marcos Hernández (Siglo XVII)

2009-05-30T19:45:00.000+01:00

Piloto de la carrera de Indias, vecino de Santa Cruz de la Palma. Casado con María de Acosta Figueroa. Falleció antes de 1651; en esta fecha, su viuda otorgaba una escritura de dote (ante Cristóbal de Alarcón), en favor de María Francisca, hija de Domingo Rodríguez y de María Ortega, "a quien he criado en mi casa y por sus servicios", dándole 6000 reales de dote. La misma viuda otorgó testamento cerrado, el 29/6.1673, que se abrió en 1678 (ante Antonio Jiménez).

CIORANESCU, A. Diccionario Biográfico de Canarios-Americanos, T. II (H-Z), p. 52.

Gaspar Hernández (Siglo XVI)

2009-05-30T19:44:00.000+01:00

Piloto, vecino de La Palma, estaba en La Habana en 1579. Dice que había cargado en Puerto Rico mercaderías en el navío de Felipe Anaya, y que los franceses se las tomaron en San Juan de Ulúa, dejándole a cambio telas y cuchillos. El dio poder en La Habana (9/10.1579) para cobrarlos del depositario general de Santo Domingo.

CIORANESCU, A. Diccionario Biográfico de Canarios-Americanos, T. II (H-Z), p. 36.

Esteban Hernández (Siglo XVI)

2009-05-30T19:43:00.000+01:00

Vecino de La Palma, piloto. Hizo en 1559 un viaje a Santo Domingo, con el navío Concepción.

CIORANESCU, A. Diccionario Biográfico de Canarios-Americanos, T. II (H-Z), p. 28.

Domingo Hernández (Siglo XVII)

2009-05-30T19:42:00.000+01:00

Piloto de Indias, consta en 1651 como vecino de La Palma, casado con Catalina Fernández Piñero.

CIORANESCU, A. Diccionario Biográfico de Canarios-Americanos, T. II (H-Z), p. 25.

Domingo Hernández (Siglo XVI)

2009-05-30T19:40:00.001+01:00

Residente en La Palma, maestre de un navío que viajaba a América en 1571. En 1579 consta su presencia en La Habana, como vecino y piloto, apoderado por Francisco Díaz, maestre, para cobrar "y ondear de una nao en otra y de otra en otra" 52 arrobas de azúcar y de cueros.

CIORANESCU, A. Diccionario Biográfico de Canarios-Americanos T. II (H-Z), p. 22-23.

Diego Hernández (Siglo XVI)

2009-05-30T19:39:00.000+01:00

De La Palma, fue piloto mayor del juzgado de Indias en aquella Isla, por espacio de cuatro años (1600-1603).

CIORANESCU, A. Diccionario Biográfico de Canarios-Americanos T. II (H-Z), p. 20-21.

Baltasar Hernández (Siglo XVI)

2009-05-30T19:37:00.002+01:00

Piloto, natural de La Palma, hijo de Diego Hernández, también piloto, y de Catalina Rodríguez. Su padre tenía cuenta con Luis de Alarcón, vecino de La Palma y maestre de la nao Nuestra Señora de la Concepción. Alarcón debía dinero a Diego; y lo cobró Baltasar, en cueros que compró en La Habana de Francisco Díaz Pimienta, por cuenta de Diego. Eran 59 cueros que, según se dice en el recibo firmado en Garachico el 7/6.1591, eran la tercera parte "de los cueros que escaparon y quedaron de la dicha partida del saco y robo que hicieron los ingleses en la dicha nao".

CIORANESCU, A. Diccionario Biográfico de Canarios-Americanos T. II (H-Z), p. 14.

Baltasar Hernández (Siglo XVI)

2009-05-30T19:37:00.001+01:00

Antonio Hernández (Siglo XVII)

2009-05-30T19:32:00.002+01:00

Vecino de La Palma, de 27 años, piloto. En 1602 viajó a Santo Domingo, como piloto del navío San Rafael.
Es probable que fuera el mismo Antonio Hernández que hiciera un viaje de Garachico a Nueva España y Campeche, como piloto del navío San Juan. Repitió el viaje en 1621, como piloto del Nuestra Señora de Begoña.

MARTÍN PÉREZ, F. J.

FUENTES UTILIZADAS:
CIORANESCU, A. Diccionario Biográfico de Canarios-Americanos T. II (H-Z), pp. 10-11.

Vicente González (Siglo XVII)

2009-05-30T19:32:00.001+01:00

Natural de La Palma, de 40 años. En 1608 viajó como piloto de Garachico, a Nueva España, con el navío Nuestra Señora del Rosario.

CIORANESCU, A. Diccionario Biográfico de Canarios-Americanos, T. I (A-G), p. 898.

Pedro González (Siglo XVII)

2009-05-30T19:30:00.000+01:00

Vecino de La Palma, de 39 años. En 1616 navegó a Nueva España y Honduras, como piloto del navío La Hiniesta. En 1619 viajó de Garachico a Nueva España, como piloto de Nuestra Señora de Bonanza.

CIORANESCU, A. Diccionario Biográfico de Canarios-Americanos, T. I (A-G), p. 890.

Manuel González (Siglo XVI)

2009-05-30T19:29:00.000+01:00

Natural de Santa Cruz de La Palma, piloto, de 46 años. En 1608 navegó a La Habana con el navío San Telmo y El Rosario.

CIORANESCU, A. Diccionario Biográfico de Canarios-Americanos, T. I (A-G), p. 881.

Domingo González (Siglo XVI)

2009-05-30T19:27:00.000+01:00

Vecino de La Palma, piloto, dueño de la nao Nuestra Señora de Candelaria. En 1580 estaba en Sevilla, viniendo de La Habana, empeñado en saldar sus deudas y atender el pleito que tenía en la Casa de Contratación. Debía 40 ducados a dos vecinos, de Sevilla, y 30 a Alonso Rodríguez de Noriega, a quien le había comprado en La Habana una vela de gabia. Con este último se obliga en 23/3.1580 a satisfacerle, llevando dos pipas de vino palmero a La Habana, del mismo valor de su deuda.

CIORANESCU, A. Diccionario Biográfico de Canarios-Americanos, T. I (A-G), p. 854.

Juan José de Lemos (Siglo XVIII)

2009-05-30T12:03:00.000+01:00

Juan José de Lemos, vecino de Santa Cruz de La Palma, capitán del regimiento de las milicias insulares. Actuó como perito, junto a Juan de Acosta Toledo, en el arqueo de “La Palma Isleña” en 1755. Años mas tarde, en 1775 viajaría como piloto otra fragata, homónima de la anterior, cuyo armador era don Santiago Fierro. Para financiar dicho viaje se obligó con 2.550 pesos fuertes.

MARTÍN PÉREZ, F. J.

FUENTES UTILIZADAS:
CIORANESCU, A. Diccionario Biográfico de Canarios-Americanos, T. II (H-Z), p. 188.
MARTÍN PÉREZ, F. J., 2004, La empresa palmera en el comercio de Indias. El viaje de la Paloma Isleña a la Guaira en 1755, en Revista de Estudios Generales de La Palma, nº 2, 2006, pp. 225-273.

Diego Fernández Piñero (Siglo XVII)

2009-05-30T07:24:00.000+01:00

Vecino de La Palma, en 1621 hizo un viaje a Nueva España, como piloto del navío Nuestra Señora de la Concepción.

CIORANESCU, A. Diccionario Biográfico de Canarios-Americanos, T. I (A-G), p. 711.

Pedro Fernández de Villapuente (Siglo XVII)

2009-05-30T07:23:00.000+01:00

Natural de La Palma, de 34 años, piloto examinado en Sevilla por la Casa de Contratación. En 1609 hizo un viaje de Santa Cruz a Cartagena de Indias como piloto del Nuestra Señora de Begoña.

CIORANESCU, A. Diccionario Biográfico de Canarios-Americanos, T. I (A-G), p. 719.

Salvador Ferrera (Siglos XVII-XVIII)

2009-05-30T07:22:00.000+01:00

Piloto, natural y vecino de La Palma (n. 1672). En 1707 viajó de La Palma a Maracaibo, como maestre, dueño y ayudante de piloto del bergantín Nuestra Señora del Rosario, de 20 ton. En 1714 hizo un viaje a La Habana, como capitán y piloto del navío El Ratonero. Para su tornaviaje zarpó de La Habana el 24/8.1714, y desde entonces no se supo más nada de él; desaparecieron con él sus pasajeros y tripulantes.

CIORANESCU, A. Diccionario Biográfico de Canarios-Americanos, T. I (A-G), p. 724.

Antonio Francisco (Siglo XVII)

2009-05-30T07:21:00.000+01:00

Vecino de Santa Cruz de La Palma, en 1608 viajó a La Habana, como marinero del navío Los Dolores y La Concepción. Tenía entonces 23 años. Fue escribano y acompañado de maestre del navío Concepción, que iba a La Habana (1611); piloto del Nuestra Señora de Aránzazu, que iba a La Habana (1616); de La Candelaria (1618) y del San Juan (1620), con que hizo el viaje a Nueva España.

CIORANESCU, A. Diccionario Biográfico de Canarios-Americanos, T. I (A-G), p. 745.

Alonso García (Siglos XVI-XVII)

2009-05-30T07:19:00.000+01:00

Natural de La Palma, de 59 años, piloto, examinado en la Casa de Contratación de Sevilla, "cano y viejo". Como piloto viajó en 1614 de La Palma a Campeche e islas de Barlovento, con el navío La Asunción, en 1615; a Nueva España con La Candelaria; en 16l6 a La Habana con Nuestra Señora de la virtud, en 1618 a Nueva España, con La Candelaria.

CIORANESCU, A. Diccionario Biográfico de Canarios-Americanos, T. I (A-G), p. 781.

Alonso García Vélez (Siglo XVI-XVII)

2009-05-30T07:18:00.000+01:00

Vecino de La Palma, piloto examinado en Sevilla, en 1607, para piloto de la carrera de Indias. Viajó como piloto a La Habana (1606), con La Encarnación, y otra vez, con el mismo barco, en 1619, cuando tenía 63 años.

CIORANESCU, A. Diccionario Biográfico de Canarios-Americanos, T. I (A-G), p. 814.

Francisco Felipe (Siglo XVII)

2009-05-29T23:04:00.000+01:00

Natural de La Palma, de 30 años. Hizo un viaje de Tenerife a Nueva España en 1606, como piloto del navío San Francisco.

CIORANESCU, A. Diccionario Biográfico de Canarios-Americanos, T. I (A-G), p. 658

Juan Díaz (Siglo XVII)

2009-05-29T23:03:00.000+01:00

Francisco Díaz (Siglo XVII)

2009-05-29T23:02:00.000+01:00

Natural de La Palma, de 34 años. En 1609 viajó de Garachico a La Habana, como piloto del navío Nuestra Señora del Buen Viaje.

CIORANESCU, A. Diccionario Biográfico de Canarios-Americanos, T. I (A-G), p. 538.

Amador Díaz (Siglo XVI)

2009-05-29T23:01:00.000+01:00

Natural de La Palma y vecino de Sevilla, era piloto de navío. Hizo un viaje de La Palma a Santa Marta y Cartagena, obligándose por escrito a Pedro Hernández, gallego, vecino de La Coruña, de llevarlo a América y devolverlo a las Islas, por 240 ducados de plata (21/8.1561).

CIORANESCU, A. Diccionario Biográfico de Canarios-Americanos, T. I (A-G), p. 531

Baltasar de las Casas (Siglo XVI)

2009-05-29T23:00:00.000+01:00

Piloto de la carrera de Indias, vecino de La Palma. En 1594 estaba en Garachico, preparando su viaje al Río de la Hacha.

CIORANESCU, A. Diccionario Biográfico de Canarios-Americanos, T. I (A-G), p. 418.

Francisco Cardoso Macedo Peloso (Siglo XVII)

2009-05-29T22:59:00.000+01:00

Capitán, piloto de Indias, vecino de La Palma. Hizo viaje como piloto, de Santa Cruz de la Palma a Santo Domingo, y contrató allí con Miguel Lorenzo de Cepeda el viaje de la esposa de éste, con su familia, de La Palma a Santo Domingo, por 200 pesos. La cuenta de este viaje se saldó en 1653.

CIORANESCU, A. Diccionario Biográfico de Canarios-Americanos, T. I (A-G), p. 398.

Juan Luis Caraballo (Siglo XVII)

2009-05-29T22:58:00.002+01:00

Natural de La Palma, de 22 años. En 1611 sirvió como contramaestre en el navío Los Remedios, que viajaba a La Habana. Se le puede identificar con Juan Luis Carballo, maestre de Nuestra Señora de la Concepción, que viajaba de La Palma a La Habana en 1617 y con Juan Luis Carvallo, que embarcaba en La Palma en 1619, como piloto de Santa Bárbara a Tierra Firme, y que afirma tener 26 y 30 años, respectivamente.

CIORANESCU, A. Diccionario Biográfico de Canarios-Americanos, T. I (A-G), p. 394.

Álvaro de Cabrera (Siglo XVI-XVII)

2009-05-29T22:57:00.000+01:00

Piloto, natural y vecino de La Palma, donde nació hacia 1572. Como piloto prestó servicio en el navío Santa Ana, viajando a La Habana y Campeche (1606); La Concepción, a Puerto Rico y La Habana (1611); Santa Catalina, a Campeche (1616); San Francisco, a Campeche (1617); San Bartolomé, a Barlovento (1618); San Juan, a La Habana (1619 y 1623). También sirvió como capitán y acompañante de maestre del San Francisco, a La Habana (1615); como acompañante de maestre en el mismo, a Nueva España (1622), y como acompañante de piloto en el San Mateo, a Nueva España (1625).

CIORANESCU, A. Diccionario Biográfico de Canarios-Americanos, T. I (A-G), p. 354.

José Benito Luján (Siglo XVIII)

2009-05-28T23:23:00.000+01:00

Natural de Santa Cruz de la Palma, viajó en 1748 a La Habana, con escritura de riesgo. En 1750 viajó a La Guaira, como segundo piloto del Santísimo Sacramento, de que era capitán Santiago Fierro y Torres. Hizo otro viaje a La Habana en 1752, con escritura de riesgo. Como capitán, maestre, dueño y administrador de la fragata San Francisco de Asís, viajó a Campeche, en 1764, en 1765 y en 1769. En el viaje de 1766 había firmado escrituras de riesgo por más de 5.000 pesos; la mayor parte del dinero pertenecía a Juan Cólogan.

CIORANESCU, A. Diccionario Biográfico de Canarios-Americanos, T. II (H-Z), p. 270.

Marcos Bermúdez (Siglos XVI – XVII)

2009-05-28T23:11:00.001+01:00

Piloto de Indias, natural de La Palma, nacido hacia 1578. Parece haber pertenecido a la familia de los Bermúdez Manso. En 1616 consta como piloto del navío San Juan y El Rosario, que se dirigía a La Habana.

CIORANESCU, A. Diccionario Biográfico de Canarios-Americanos, T. I (A-G), p. 276.

Pedro Bermúdez Manso (Siglos XVI-XVII)

2009-05-28T23:10:00.000+01:00

Natural y vecino de La Palma, donde debe haber nacido hacia 1580. Marinero, se examinó de acompañado en 1611, en el navío El Rosario, que iba a La Habana. Fue capitán y maestre del San Juan y El Rosario, a Puerto Rico (1615); piloto de Nuestra Señora de Ayuda, a Nueva España (1618) y de Santa Catalina, a La Habana (1619); capitán y piloto de la carabela San Francisco, a La Habana y Barlovento (1622); piloto del San Mateo, a Nueva España (1625) y de la fragata Nuestra Señora de Candelaria a Cuba (1626). Estaba casado con Luisa de Brito, en Santa Cruz de La Palma.

CIORANESCU, A. Diccionario Biográfico de Canarios-Americanos, T. I (A-G), p. 277.

Jacinto Benítez (Siglo XVII)

2009-05-28T23:09:00.000+01:00

Mareante, natural de La Palma, nacido hacia 1596. Viajó en 1621 como escribano del navío Nuestra Señora del Alcance, a Nueva España; en 1622 como piloto del San Francisco, a Nueva España; en 1623 como escribano del patache Jesús María, de Garachico a Tierra Firme; y en 1628 como piloto del San Antonio, de Garachico a La Habana.

CIORANESCU, A. Diccionario Biográfico de Canarios-Americanos, T. I (A-G), p. 263

Gonzalo Benítez (Siglo XVII)

2009-05-28T23:08:00.000+01:00

Mareante, natural de La Palma nacido hacia 1595. En 1615 servía como escribano en el navío Nuestra Señora del Rosario, que viajaba a Puerto Rico. En 1618 se hizo examinar de maestre para embarcar en Nuestra Señora de Caridad a Cartagena. En 1620 fue como maestre del patache Jesús María, de Garachico a Tierra Firme. Luego fue piloto del Juan Bautista, a Nueva España (1625), y maestre del Jesús María a Tierra Firme (1623).

CIORANESCU, A. Diccionario Biográfico de Canarios-Americanos, T. I (A-G), p. 263.

Gaspar de Barrios (Siglo XVI)

2009-05-28T23:07:00.000+01:00

Piloto mayor de la carrera de Indias en 1595, vecino de Santa Cruz de la Palma. Había nacido en 1530. Su primer viaje conocido fue en 1551, cuando sirvió como piloto en el navío San Bartolomé, que viajaba a Indias. Fue padre de Sebastián de Barrios, escribano público y regidor de La Palma.

CIORANESCU, A. Diccionario Biográfico de Canarios-Americanos, T. I (A-G), p. 236.

Gabriel de Barrios (Siglo XVII)

2009-05-28T23:06:00.000+01:00

Vecino de La Palma, consta en 1617 como maestre del navío Nuestra Señora del Rosario, en que hizo viaje a La Habana. En 1627, cuando dice tener 30 años, embarcó en Santa Cruz de Tenerife, como piloto de la nao Nuestra Señora de la Candelaria, en que hizo el viaje a San Juan de Ulúa.

CIORANESCU, A. Diccionario Biográfico de Canarios-Americanos, T. I (A-G), p. 236.

Andrés de Armas (Siglos XVI-XVII)

2009-05-28T21:49:00.000+01:00

Natural de La Palma, mareante. Consta como maestre de la nao Nuestra Señora de la Luz, de 100 ton., con que viajó en 1602 a América, y como dueño y piloto del navío Nuestra Señora de Belén, con que hizo viaje a Nueva España en 1611.
En 1618 aparece con el título de piloto examinado en Sevilla y viaja a Tierra Firme como piloto de la nao San Antonio. En esta ocasión declara tener 50 años.
En dicha nao, va como grumete, en el citado año de 1618, otro Andrés de Armas, de 14 años, del que Cioranescu no duda que es hijo del primero.

MARTÍN PEREZ, F. J.

FUENTES UTILIZADAS:
CIORANESCU, A. Diccionario Biográfico de Canarios-Americanos, T. I (A-G), pp. 169-170.

Luis de Acosta (Siglo XVII)

2009-05-28T21:47:00.002+01:00

Natural de La Palma, de 30 años. Como maestre del navío San Francisco viajó en 1606 de Garachico a Santo Domingo. Debe ser el mismo que viajó como piloto de El Rosario entre Garachico y Nueva España, a pesar de declarar que tiene 38 años.

CIORANESCU, A. Diccionario Biográfico de Canarios-Americanos, T. I (A-G), p. 26.

Melchor de Acosta (Siglo XVII)

2009-05-28T21:47:00.001+01:00

Natural de La Palma, de 38 años, embarcó en Garachico, en 1606, como piloto del navío San Francisco, con destino a Santo Domingo.

CIORANESCU, A. Diccionario Biográfico de Canarios-Americanos, T. I (A-G), p. 27.

Cristóbal Barrientos (Siglo XVIII)

2009-05-28T21:45:00.000+01:00

Fue piloto y cartógrafo; a él se deben numerosos planos de Buenos Aires y del Río de la Plata.
Natural de Santa Cruz de La Palma, donde había sido bautizado el 23 de enero de 1726. Era hijo de Andrés de la Concepción y de Teresa Francisca Hernández Pérez. Pasó a Buenos Aires en 1745 y casó allí, el 25 de agosto de 1750, con doña Narcisa Antonia Martínez Pantoja, hija de don Domingo Martínez Pantoja y de doña Tomasa Ramírez y Names.
Falleció el 27 de mayo de 1786.

MARTÍN PÉREZ, F. J.

FUENTES UTILIZADAS:
CIORANESCU, A. Diccionario Biográfico de Canarios-Americanos, T. I (A-G), p. 234.
FERNANDEZ DE BURZACO, H. en Genealogía, XI (1955), p. 155.
FERNÁNDEZ, David W. Diccionario Biográfico Canario-Americano (A-Z), p. 29.

Domingo Báez Peniche (Siglo XVII)

2009-05-28T21:44:00.001+01:00

Vecino de La Palma, piloto de la carrera de Indias, casado con Isabel Martín, con descendencia. Falleció en 1661 y su viuda dio varios poderes para asegurar la cobranza de los créditos que había dejado en Santo Domingo (ante Blas González Ximénez).

CIORANESCU, A. Diccionario Biográfico de Canarios-Americanos, T. I (A-G), p. 218.

Francisco de Acosta (Siglo XVIII)

2009-05-28T21:43:00.001+01:00

Vecino de La Palma, mareante. En 1701 viajó a La Habana como maestre y piloto del navío Nuestra Señora del Rosario, San José y Santiago, alias Águila Negra.

CIORANESCU, A. Diccionario Biográfico de Canarios-Americanos, T. I (A-G), p. 20.

Juan de Arauz (Siglo XVII)

2009-05-28T21:42:00.001+01:00

Natural de Los Sauces (La Palma), piloto de Indias. En 1697 residía en Santo Domingo.

CIORANESCU, A. Diccionario Biográfico de Canarios-Americanos, T. I (A-G), p. 159.

Juan Almeida (Siglo XVII)

2009-05-28T21:40:00.000+01:00

Vecino de La Palma, piloto de la carrera de Indias, casado con Margarita Pinelo. En 1652 firmaba un contrato por 7.252 reales, para servir de capitán y piloto en el navío Nuestra Señora del Amparo, que iba de La Palma a Tenerife.

CIORANESCU, A. Diccionario Biográfico de Canarios-Americanos, T. I (A-G), p. 79.

Manuel de Araujo (Siglo XVII)

2009-05-28T21:39:00.000+01:00

Natural y vecino de La Palma, de 42 años. En 1620 hizo un viaje a Nueva España, como piloto del navío Nuestra Señora de Nazaret.

CIORANESCU, A. Diccionario Biográfico de Canarios-Americanos, T. I (A-G), p. 158.

Sebastián de Acosta (Siglo XVI)

2009-05-28T21:37:00.000+01:00

Vecino de La Palma, viajó a Indias como piloto del navío La Concepción, que zarpó de Santa Cruz de La Palma en 1551.

CIORANESCU, A. Diccionario Biográfico de Canarios-Americanos, T. I (A-G), p. 29.

Gaspar de Arias (Siglo XVII)

2009-05-28T21:36:00.000+01:00

Natural de La Palma, de 34 años. En 1608 viajó de Garachico a La Habana, como piloto del navío San Blas. Repitió el mismo viaje en 1610, como piloto del San Antonio, con la diferencia que esta vez declaraba tener 40 años.

CIORANESCU, A. Diccionario Biográfico de Canarios-Americanos, T. I (A-G), p. 167.

Delio Ortega Morales (Siglo XX)

2009-05-28T21:32:00.005+01:00

Natural del pago de Monte Breña, en Villa de Mazo, isla de La Palma, hijo de Germán Ortega Machín y de María Morales Hernández. Piloto de la Marina Mercante por la Escuela Oficial de Náutica y Máquinas de Santa Cruz de Tenerife. Capitán del Delfina Noya, conocido también como el barco de "El Serrano", uno de los símbolos de la emigración clandestina a Venezuela. Ya en ese país, fue propietario de la Agencia de Viajes Sport, de Caracas.

En la foto, el Delfina Noya, velero que, al mando de Delio Ortega Morales, zarpó de la isla de La Palma con más de 200 emigrantes, llegando a las costas de Chirimena, Venezuela, el 24 de junio de 1050.

MARTÍN PÉREZ, F. J.

FUENTES CONSULTADAS:
FERNÁNDEZ, David W. Diccionario Biográfico Canario-Americano (A-Z), p. 213.
http://elguanche.net/Ficheros/delfinnoyaycayucos.htm

Archivo familiar de Carlos Ortega.

Juan de Acosta Toledo (Siglo XVIII)

2009-05-19T22:22:00.003+01:00

El capitán –como aparece en algunos documentos de la época- Juan de Acosta Toledo debió nacer alrededor de 1715 en Santa Cruz de La Palma. Era hijo de Manuel de Acosta Toledo y de Agustina Hernández. Fueron sus abuelos paternos Diego de Acosta y Águeda de Leiria, naturales y vecinos de dicha ciudad, y sus abuelos maternos, Lucas Hernández y Juana Lucía, también de dicha naturaleza y vecindad.
Casó el cuatro de octubre de 1757, en la capital palmera, con Josefa de Alcalá y Acosta, hija de Francisco José de Alcalá Vergara y de María Rosa de Acosta y de León, nieta por parte de padre del alférez Juan de Alcalá Vergara y de su legítima mujer Clara Hernández, y por parte de madre, del ayudante Juan de Acosta y de María Rosa de León y Cabrera.
La familia de la esposa de nuestro Juan de Acosta Toledo debió tener cierta relevancia local, lo que deducimos, tanto del hecho de que ambos abuelos ocuparan cargos en las milicias insulares, como de que fuera su abuela, María Rosa de Acosta y Cabrera, la fundadora del altar de San Antonio en la parroquia de Nuestra Señora de los Remedios, de los Llanos de Aridane (Ver foto de arriba, a la izquierda).
Juan de Acosta actuó, junto a Juan de Lemos, como perito en la determinación del arqueo de la fragata La Paloma Isleña perteneciente a don Felipe Manuel Massieu Vandala. Luego viajaría como segundo piloto y contramaestre en dicha fragata en su viaje a La Guaira en 1755. También fue cargador en esta expedición.
Sabemos que viajó también, al menos dos veces, a Campeche. La primera en 1763. Antes de partir, extendió recibo a José Hernández Canales por 432 pesos que le había confiado a riesgo, en moneda fuerte de cordón. El finiquito de la operación fue firmado en 1773. El segundo viaje lo realizó en 1776.
Debió ser un hombre emprendedor pues con poco más de veinte años (en 1738) lo encontramos comprando una fajanita de tierra común, pie de higuera, en Breña Baja, por 100 reales. En 1741 vuelve a comprar otros terrenos. Se trata, esta vez, de una propiedad de viña, tierra calma y árboles frutales, con una casilla de teja, en Breña Baja, junto a la ermita de El Socorro, que adquirió por 750 reales. Estos terrenos pertenecieron a los Acosta hasta la década de los cincuenta del pasado siglo (En la foto de abajo, a la derecha, patio interior de las casas de los Acosta en el Socorro, Breña Baja).

MARTÍN PÉREZ, F. J.

FUENTES CONSULTADAS:
ARCHIVO GENERAL DE INDIAS (A.G.I.)
ARCHIVO GENERAL DE LA PALMA (A.G.P.), Fondo de protocolos notariales (P.N.)
ARCHIVO GENERAL DE LA PALMA (A.G.P.), Índices parroquiales.
CIORANESCU, A DICCIONARIO BIOGRÁFICO DE CANARIO-AMERICANOS, TOMO I, PAG. 33.
LORENZO TENA, A. (2005), Panorama de la navegación entre La Palma y América durante el siglo XVIII, en POGGIO CAPOTE, M y HERNÁNDEZ CORREAA, V.J. (Eds.), Pasos de un siglo. Real Nuevo Club Náutico de Santa Cruz de La Palma 1904-2004, Santa Cruz de La Palma, Caja General de Ahorros de Canarias, pp. 148-168.
MARTÍN PÉREZ, F. J., 2004, La empresa palmera en el comercio de Indias. El viaje de la Paloma Isleña a la Guaira en 1755, en Revista de Estudios Generales de La Palma, nº 2, 2006, pp. 225-273.

Santiago Herrera de San Luis (Siglo XX)

2009-05-16T09:37:00.000+01:00

Santiago Herrera Pérez o Herrera de San Luis, que es como firmaba, nació en Los Sauces, hacia 1875, y era hijo de Agustín Herrera Rodríguez y de Elena Esperanza de San Luis Pérez.
Fue Piloto de la Marina Mercante, profesión que abandonaría para convertirse en Secretario Judicial. Como tal le encontramos en los Juzgados municipales de Barlovento y San Andrés y Sauces (en este último municipio, de forma interina).
Tras el inicio de la guerra civil, debido a sus antecedentes políticos (Alfredo Mederos los cita como comunista) fue condenado a 12 años de prisión, parte de los cuales sabemos que cumplió en la prisión de Fyffes, donde, enfermo, con más de 65 años, fue socorrido por el farmacéutico saucero Crispiniano de Paz Hernández, el cual le facilitaba medicamentos que mandaba a pedir a su farmacia precintada, expresamente para él.
A petición del Comisario de Investigación y Vigilancia del régimen franquista en Santa Cruz de La Palma, Antonio Lledó, el alcalde de Los Sauces informó, en septiembre de 1939, que Santiago Herrera mantenía una conducta pública buena, que sus antecedentes morales y políticos eran, asimismo, buenos, aunque sus antecedentes políticos eran de izquierdas.
No debió quedar muy conforme, el juez, con el informe recibido, puesto que unos meses más tarde, en febrero de 1940, reclama sus antecedentes políticos y sociales, anteriores y posteriores al 18 de julio del 36, al alcalde de San Andrés y Sauces.
En 1905 casó con Adela Martín González con la cual tuvo tres hijos: Ernesto, Santiago y Hugo, este último también represaliado por ser comunista, que estuvo preso en una prisión flotante, en Santa Cruz de Tenerife, frente al Club Náutico.

RODRÍGUEZ FUERTES, M. y MARTÍN PÉREZ, F. J.

FUENTES UTILIZADAS:
MEDEROS A. (2005), República y represión franquista en La Palma. Centro de la Cultura Popular Canaria, Santa Cruz de Tenerife.

ARCHIVO MUNICIPAL DE SAN ANDRÉS Y SAUCES.

Pedro Henríquez Almeida (Siglo XVII)

2009-05-16T00:19:00.000+01:00

Militar, marino y constructor naval nacido en lo que hoy es la villa de Mazo, en 1584.
Ocupó diversos cargos en la administración colonial española en América, concretamente en Puerto Rico, donde destacó como responsable de la estrategia defensiva de sus costas, desempeñando en la ciudad y puerto de San Juan los oficios de almirante y de cabo general de flota además del de contador-juez oficial real del lugar.
Ofreció, sin interés alguno, una fragata de su propiedad para extraer la artillería de un galeón perdido en la entrada de San Juan de Puerto Rico, en el bajo llamado Cañuelo. Dicho galeón había pertenecido a la armada del general Tomás de Carrapusu. En la operación, realizada bajo su dirección, se extrajeron 19 piezas de bronce.
Encontrándose en la corte en 1640, ajustó con S.M. Fabricar en Santo Domingo seis galeones de 550 toneladas cada uno, con destino al servicio real, en la cantidad de 171.000 ducados de plata doble, lo que viene a probar su pericia en el arte de fabricar naos.
En La Española aparece como capitán de forasteros de la ciudad de Santo Domingo.

MARTÍN PÉREZ, F. J.

FUENTES UTILIZADAS:
YANES CARRILLO, A. (2003), Cosas Viejas de la Mar, Librería Cervantes, Santa Cruz de La Palma.
http://www.villademazo.es/municipio/personajes.htm

Eduardo Morales Camacho (Siglo XIX)

2009-05-14T23:34:00.001+01:00

Eduardo Morales Camacho nació en Santa Cruz de La Palma en mayo de 1825. En 1843, cuando contaba con dieciocho años de edad, obtuvo el título de Piloto de la Marina Mercante. Desde el primer momento empezó a navegar en viajes de altura, ejerciendo su profesión hasta el año 1885, cuando la grave y larga enfermedad de sus esposa, María Luisa Yanes Volcán, y el fallecimiento de su suegro, armador el barco que a la sazón mandaba, le obligaron a quedarse en tierra, tras cuarenta y dos largos años de navegación.
Yanes Carrillo lo describe como un hombre fuerte, animoso, de complexión recia, locuaz, gran conversador, estudioso, culto y muy simpático en su trato siempre correcto, lo que la hacía ser muy querido y respetado por todos.
Entusiasta y enamorado de su profesión, gustaba estar enterado y al corriente de cualquier adelanto que se introdujera en la navegación, aún después de desembarcado, ya que él continuaba teniendo siempre, ahora, en su imaginación, a su querido barco, que no podía olvidar y que lo seguía en todo momento.
Entre otros estuvo al mando de “La Rosa Palmera”, una brickbarca de 259 toneladas, de “El Audaz” un bergantín de 177 toneladas, ambos construidos en astilleros palmeros por Fernando Arocena y “La Verdad”, una brickbarca de 500 toneladas construida por Sebastián Arocena.
Como ya hemos señalado, estuvo casado con María Luisa Yanes Volcán, hija del armador palmero Juan Yanes García, fundador de una importante casa comercial que, durante muchos años, llevó su nombre y, posteriormente, el de sus hijos.
Tuvieron al menos dos hijas: María Luisa y María Dolores Morales Yanes.

MARTÍN PÉREZ, F. J.

FUENTES UTILIZADAS:
YANES CARRILLO, A. (2003), Cosas Viejas de la Mar, Librería Cervantes, Santa Cruz de La Palma.
http://historicalsociety.blogspot.com/2008/01/la-saga-de-los-arocena.html
http://www.johnratcliffe.eu/LUCIADEHERRERA/III_TRABAJOS/IIIT08_naves/IIIT081_veleros/IIIT0811_historicos/index.htm

José Fernández Romero (Siglo XVIII)

2009-02-12T21:58:00.000Z

Nació en Santa Cruz de La Palma el día 15 de marzo de 1697. Era hijo de Antonio Fernández Romero y de Teresa de Jesús.
Interesado en el tráfico del Río de la Plata, convenció al Cabildo de Buenos Aires para que solicitase la libertad de comercio de aquel puerto con las Canarias, autorizando el envío desde las islas de productos locales, aceite peninsular y tabaco cubano, que sobraba en Canarias, a cambio de cueros y otros productos americanos.
Accediendo a las instancias de Fernández Romero, Felipe V, por real cédula despachada en Sevilla el 30 de octubre de 1729, concedió a Buenos Aires un registro anual de doscientas cincuenta toneladas para comerciar con Canarias, con la obligación de conducir, conforme al Reglamento de 1718, cinco familias canarias por cada cien toneladas, y sumar a ellas quince más destinadas a la nueva población de Montevideo, las cuales eran transportadas por cuenta de la Corona.
El principal resultado de esta operación fue la colonización canaria en Uruguay (1729 y 1731) con la fundación de Montevideo.
Con la experiencia adquirida en sus muchos años de navegación y su indiscutible capacidad, escribió también una obra náutica que tituló:
Instrucción exacta y útil de las derrotas y navegación de ida y vuelta desde la gran bahía de Cádiz hasta la boca del gran río de la Plata. Se hallarán también las derrotas y navegación de dicha boca hasta Montevideo, de Montevideo a Buenos Aires, de Buenos Aires a Montevideo, y de éste a la boca del mencionado río; la descripción de este gran río, costas, islas, bajos fondos, y variedad de corrientes, con las advertencias y precauciones que en sus navegaciones se deben practicar; y asimismo las islas y bajos peligrosos que hay al Norte y Sur de la Equinoccial, latitud y longitud de sus situaciones.
También se conserva de él un Derrotero de la canal vieja y nueva y del seno Mexicano, que es en realidad el derrotero de todo el Golfo de México, obra manuscrita, conservada en una copia de 1764.
Falleció en la ciudad de Buenos Aires.

MARTÍN PÉREZ, F.J.

FUENTES UTILIZADAS:
CIORANESCU, A. Diccionario Biográfico de Canarios-Americanos, T. I (A-G), p. 715.FERNÁNDEZ, D. W. Diccionario Biográfico Canario-Americano (A-Z), p. 96.FERNÁNDEZ, D.W. José Fernández Romero y la fundación de Montevideo. Montevideo, 1959.MILLARES CARLO, III, 107-9.
YANES CARRILLO, A. (2003), Cosas viejas de la mar, Librería Cervantes, Santa Cruz de La Palma.
http://www.museosdetenerife.org/museos/res_bio.php?ID=5351&al_id_mus=9

Blas José Moreno y Zabala (Siglo XVIII)

2009-02-12T21:56:00.000Z

La primera mitad del siglo XVIII fue una época rica en alumbramientos de obras náuticas. Estos son algunos de los autores citados por Martín Fernández Navarrete en su obra póstuma, Disertación sobre la historia de la náutica y de las ciencias matemáticas que han contribuido a sus progresos entre los españoles: Pedro Manuel Cedillo, maestro de matemáticas del colegio de San Telmo de Sevilla; Joseph González Cabrera Bueno, almirante, piloto mayor de la carrera de Filipinas, natural de la isla de Tenerife; Juan Sánchez Reciente, presbítero, catedrático de matemáticas del Real colegio de San Telmo de Sevilla; o Blas Moreno y Zabala, alférez de fragata de la Real armada, a cuya pluma se debe la obra titulada: Práctica de la navegación, uso y conocimiento de los instrumentos más precisos en ella con las reglas para saber si están bien construidos etc. dedicada a D. Joseph Patiño, impresa en Madrid por Manuel Román, en 1732. La obra está dividida en tres libros, el tercero de los cuales es conocido como Derroteros de Poniente, que abarca desde España a todos los parajes de la América septentrional explicando las entradas de sus principales puertos.
Aunque existen serias dudas sobre la procedencia de Blas Moreno Zabala (o Zabala Moreno), Viera y Clavijo lo relaciona en el libro decimonono titulado Biblioteca de los autores canarios, del tomo IV de su conocidísima obra Noticias para la Historia de Canarias, como autor palmero de los ya citados Derroteros de Poniente.
Blas Moreno Zabala podría haber nacido en la villa de San Andrés, el 13 de enero de 1623. Sin embargo, investigaciones realizadas por Poggio y Regueira, les permiten afirmar que no existe rastro alguno de este personaje ni de ningún otro apellidado Zabala, ni en los archivos parroquiales de San Andrés y Sauces ni en los pueblos vecinos.
Según otros autores palmeros citados por los aludidos Poggio y Regueira, Moreno Zabala habría estudiado en Cádiz bajo la enseñanza y celo de Francisco de Orbe y de Pedro Manuel Cedillo y viajado luego por América, Europa, Asia y África. Al parecer vivió en Cienfuegos (Isla de Cuba) y habría muerto 1688 en Cádiz, donde habría casado. De ser cierta la fecha apuntada para su muerte, su obra habría sido publicada de forma póstuma.
¿O estamos hablando de otra persona?

MARTÍN PÉREZ, F. J.

FUENTES UTILIZADAS:
FERNÁNDEZ DE NAVARRETE, M. Disertación sobre la historia de la náutica y de las ciencias matemáticas que han contribuido a sus progresos entre los españoles. Consultado en http://www.cervantesvirtual.com/ el 16 de enero de 2009.
POGGIO CAPOTE, M. y REGUEIRA BENÍTEZ, L. (2006), José Blas Moreno y Zabala: ¿Escritor canario?. Cartas Diferentes. Revista de patrimonio documental, nº 2, pp. 35-62.
VIERA Y CLAVIJO, J., (1783), Noticias de la Historia General de las de Canaria, Madrid. Consultado en Google books, el 16 de enero de 2009.

Antonio Fernández Rojas (Siglo XVII)

2009-02-12T21:51:00.000Z

El almirante Antonio Fernández Rojas nació en Santa Cruz de La Palma el 12 de septiembre de 1671. Era hijo de Manuel Fernández de Lima, navegante y propietario de un navío, que con frecuencia viajaba al puerto de Santa Cruz de La Palma, y de Lucía de Rojas. Fueron sus abuelos paternos, Francisco Fernández y Ana Andrea, vecinos de Matosinhos, pequeña población situada en la margen izquierda de la desembocadura del río Leça, en Portugal. Sus abuelos maternos fueron Manuel Feo y Lucía Ravelo, vecinos de Las Palmas (o al menos lo eran al tiempo de contraer matrimonio su hija Lucía de Rojas).
Tuvo tres hermanos: Manuel, Francisco y María. Tanto Manuel como Francisco fueron religiosos dominicos, mientras que María fue moja profesa en el convento de Santa Catalina de la capital palmera.
Hemos de reseñar, no obstante, que según Cioranescu, Manuel fue también piloto al servicio del Capitán Jerónimo de Guisla, aunque bien pudiera ser que Cioranescu se refiriera a Antonio, en lugar de Manuel. (http://www.museosdetenerife.org/museos/res_bio.php?ID=5287&al_id_mus=9)
Ya desde muy joven se inclinó por seguir los pasos de su padre, con el que hizo algunos viajes con el fin de aprender el oficio de piloto. Su primer viaje como piloto acompañado lo hace con apenas con 20 años. Lo hace a bordo un patache que iba a San Antonio de la Florida.
En 1693 lo encontramos como alférez de infantería a las órdenes del capitán general de Cumaná, Gaspar Mateo de Acosta, también palmero y amigo de su padre. Entre 1695 y 1704 navegó como piloto y piloto mayor en varios navíos que hacían viajes a las Malvinas y a Nueva España y en 1704, el rey Felipe V le nombró Almirante de la carrera de Filipinas.
A partir de entonces lo encontramos en estas islas donde fue gobernador, jefe de una armada de champanes, adelantado de las Islas Palaos y castellano del castillo de San Felipe de Cavite.
También se distinguió como ingeniero militar y naval y como cartógrafo, siendo autor de una Topografía de la ciudad de Manila.
Hizo su último viaje en el galeón Nuestra Señora de Guía, que zarpó de Cavite el 10 de julio de 1728 con rumbo a Acapulco. El almirante, que enfermó durante la travesía, falleció a bordo del galeón en el que viajaba, a finales del mes de enero de 1729.
Había casado en Manila por dos veces, una de ellas con María del Rosario Domínguez, no habiendo dejado descendencia.

MARTÍN PÉREZ, F.J.

FUENTES UTILIZADAS:
CIORANESCU, A. Diccionario Biográfico de Canarios-Americanos, T. I (A-G), pp. 714-15 y pp. 695-96.
FERNÁNDEZ, D. W. El almirante Canario Antonio Fernández Rojas, en Homenaje a Serra Rafols, I, 165-76.
LORENZO RODRÍGUEZ, J. B. (1997), Noticias para la Historia de La palma, Tomo II, pp. 94-95.

Francisco Díaz Pimienta, hijo (Siglo XVII)

2009-02-12T21:47:00.000Z

Según la genealogía que consta en el expediente de la Orden de Santiago, don Francisco Díaz Pimienta nació en La Habana y fueron sus padres el capitán don Francisco Díaz Pimienta, natural de la isla de La Palma y regidor que fue de dicha isla, y doña Juana Pérez de Mendizábal. Fueros sus abuelos paternos el capitán Diego Díaz Pimienta y Mayor Franco, naturales de la isla de La Palma y sus abuelos maternos Juan Pérez de Mendizábal y doña María de Lezcano, naturales y originarios de la provincia de Guipúzcoa, en Oñate.
Wangüemert Poggio, de quien hemos extraído algunas de estas notas biográficas, advierte de ciertos errores geográficos en el citado expediente. Por ejemplo, se sabe que Diego Díaz Pimienta y Mayor Franco no son realmente palmeros, sino que proceden de Portugal.
Aunque como lugar de nacimiento se cita La Habana, no existen documentos probatorios de dicha circunstancia y autores palmeros como Juan B. Lorenzo o Pedro José de las Casas Pestana sostienen que don Francisco Díaz Pimienta fue hijo natural del capitán palmero del mismo nombre, “sin que nadie pueda, con sólidos argumentos, arrebatarle a la isla de La Palma, la gloria de contarle entre sus ilustres hijos”.
Juan B. Lorenzo llega a precisar su fecha y lugar de nacimiento en el tomo II de sus Apuntes para la historia de La Palma: el 14 de agosto de 1594, en el lugar de Tazacorte.
En 1610 se hallaba en Sevilla estudiando la carrera eclesiástica, donde era conocido como el isleño, recibiendo de su padre y de la esposa de éste, doña Beatriz, la suma de 1.500 reales hasta graduarse de bachiller. Se dice de él que a los 14 años ya había leído a Tito Livio y a Quinto Curcio.
Una vez fallecido su padre, en 1610, Francisco Díaz Pimienta, hijo, pasó a Cartagena, donde se enroló en la Marina, haciendo su primera campaña en Flandes.
En premio por haber salvado de morir ahogado al capitán de su navío fue promovido al grado de alférez.
Por su destacado valor y pericia fue enviado a las Indias con el encargo de perseguir a los piratas, donde continuaron sus proezas y victorias, como es el caso del brillante auxilio prestado al gobernador de Maracaibo, al conseguir apoderarse del fortín que los españoles habían abandonado y, utilizando los cañones de la guarnición, liberar a aquella ciudad de los filibusteros que la tenían asediada.
Tras varios años de servicios a la corona, regresó a España en 1634, donde una enfermedad de pecho le obligó a permanecer en tierra firme unos años, tiempo en el que tuvo ocasión de contraer matrimonio con María Alfonsa Jacinta de Vallecilla y Ojeda, primera marquesa que fuera de Villareal de Burriel. La ceremonia se celebró en Portugalete (Vizcaya), el 26 de enero de 1636.
En 1637, al mando de la Escuadra del Océano, nos encontramos a don Francisco Díaz Pimienta en Menorca, donde ocuparía el cargo de gobernador de la isla, cargo que abandona en el mismo año de 1937, ocupando su puesto el baile general Pedro de Guevara. No es la única visita del almirante a la isla, a la que volvería en diversas misiones, en 1646 o en 1648. A pesar de sus deseos, no volvió a ocupar el puesto de gobernador de la isla al considerar la corona que no era la persona adecuada, por no proceder de los territorios de la corona de Aragón.
En 1641 Felipe IV le nombra general y almirante de la Armada de Indias, donde se “distinguió admirablemente por su heroísmo y grandes facultades navales, como ya lo había hecho su eminente padre, en esos mismos mares”, a decir de Juan B. Lorenzo.
Entre otras hazañas, se atribuye al general almirante Díaz Pimienta, el haber echado a los ingleses de las islas de Santa Catalina y Providencia, en premio de cuya hazaña, el rey le concedió el hábito de Santiago.
En relación con dicho acontecimiento, transcribimos, a continuación un documento citado por Juan B. Lorenzo, procedente del archivo del Marqués de Guisla Guiselín:
“Doña Lucía Díaz Pimienta, viuda del Alférez mayor Gabriel del Valle, Alguacil del Santo Oficio de la Inquisición, hija del capitán Francisco Díaz Pimienta y hermana del General Francisco Díaz Pimienta, digo: Que por orden de S.M., que Dios guarde, fue a las Indias a traer el dinero don Francisco Díaz Pimienta, su hermano, el año pasado de 1641; y que en el ínterin llegaba el tiempo de traer la plata a España, desalojó a los ingleses que ocupaban la isla de Santa Catalina que está a noventa leguas de Cartagena, el dicho General mi hermano, con la dicha orden de S.M. fue con su armada y desalojó a los ingleses por fuerza de armas, por el favor de Dios; y después de haberlos rendido, entre los despojos que de ellos hubo fueron banderas, de las cuales me ha enviado dos y la descripción de la dicha isla de Santa Catalina para que se ponga en hacimiento de gracias en nuestra Capilla de Santa Ana, sita en la parroquia del Señor San Salvador de esta ciudad que edificó y dotó con muchas memorias el referido nuestro padre don Francisco Díaz Pimienta. A Vmd pido y suplico mande se pongan en la dicha nuestra capilla de Santa Ana las dichas dos banderas y la descripción de la isla de Santa Catalina; pues todo lo que en este asunto digo es público y notorio pública voz y fama; y el día que se hubieren de poner, se digan dos misas cantadas con diácono y subdiácono, la una al Espíritu Santo y la otra a nuestra señora Santa Ana, que pagaré limosna de ellas, y pido justicia = doña Lucía Díaz Pimienta”.
Don Francisco Díaz Pimienta fue nombrado Consejero de Guerra de S.M. y Almirante de su Real Armada. Títulos a los que agregó el de Señor de Puerto Real, cuyo señorío fue transmitido a su hijo primogénito.
El Almirante falleció en 1652.

MARTÍN PÉREZ, F.J.

FUENTES UTILIZADAS:
BOLETÍN DE LA REAL ACADEMIA DE HISTORIA (1899), Informes, El almirante Díaz Pimienta en Menorca (1637, 1646, 1648), pp. 273-277.
LORENZO RODRÍGUEZ, J.B. (1997), Noticias para la historia de La Palma, tomo II. Pp. 155-160.
WANGÜEMERT POGGIO, J. (1990), El almirante Díaz Pimienta y su época. Ayuntamiento de Tazacorte.

Francisco Díaz Pimienta, padre (Siglo XVI)

2009-02-12T21:43:00.000Z

Natural de Puntallana, era hijo del capitán Diego Díaz Pimienta y de Mayor Franco, naturales de Portugal. Casó alrededor de 1581 en Santa Cruz de la Palma con Beatriz Rodríguez de Acosta, también de origen portugués.
Se dedicó principalmente al comercio con las Indias, habiendo hecho, según consta, numerosos viajes a la Habana.
En 1610 embarcó como piloto del Nuestra Señora del Rosario en su viaje desde Garachico a citada ciudad de La Habana. Se sabe también que fue armador de una carabela, adquirida en el nombrado puerto tinerfeño de Garchico.
Ocupó el puesto de maestre de Campo de las milicias insulares en los lugares de San Andrés, Sauces, Barlovento y Puntallana. Fue, asimismo, recaudador de los derechos de Almojarifazgo, junto a don Melchor García.
Junto con su esposa Beatriz Rodríguez de Acosta fundó mayorazgo a favor de sus dos hijas legítimas, doña Inés y doña Lucía, quienes fueron casadas, la primera con el capitán García de las Muñecas, natural de Castro Urdiales (Santander) y posteriormente con Pablo de Brito y Lugo, y la segunda con Gabriel González del Valle.
De avanzada edad y después de haber fundado el referido mayorazgo, otorgó testamento el 12 de febrero de 1610 ante el escribano Simón de Chaide. En dicho estamento “declaró” que tenía un hijo natural, llamado Francisco Díaz Pimienta, que en aquella época estudiaba la carrera eclesiástica en Sevilla.
Tuvo asimismo un cuarto hijo, natural, esta vez con Mencía de Oca, que con Miguel de Abreu fueron ascendientes, entre otros, de don Antonio José Álvarez de Abreu, marqués de la Regalía y de don Domingo Pantaleón Álvarez de Abreu, obispo que fuera de La Puebla de los Ángeles.
Falleció el citado año de 1610, siendo sepultado en la capilla de Santa Ana, en la parroquia del Salvador, cuyo patronato dejó a sus hijas, Inés y Lucía.

MARTÍN PÉREZ, F.J.

FUENTES UTILIZADAS:
CIORANESCU, A. Diccionario Biográfico de Canarios-Americanos, T. I (A-G), p. 568-69.
LORENZO RODRÍGUEZ, J.B. (1997), Noticias para la historia de La Palma, tomo II. Pp. 154-155.